Нова кинеска футуристичка „железничка станица у шуми“ је пола парка, пола железничке станице

Нова кинеска футуристичка „железничка станица у шуми“ је пола парка, пола железничке станице

Ево: запањујућа обнова и реновирање историјске железничке станице Јиакинг од 87 хектара.



Нова железничка станица Јиакинг требало би да буде завршена до 1. јула 2021. године, иако углађени дизајн и размишљања пројекта сежу много даље у будућност. Посуђивачки елементи биофилног дизајна, МАД Арцхитецтс & апос; визија има за циљ да природу доведе у први план, заједно са неким озбиљно софистицираним стилом.



Смештен на југоистоку Кине и повезан са Шангајем и Хангџоуом, Јиакинг је кључни град за неколико индустрија. Изграђена 1907. године, оригинална железничка станица Јиакинг-а уништена је само 30 година касније на почетку Другог кинеско-јапанског рата. Тренутни пројекат, који покрива обнову 87 хектара, укључује обнову оригиналне станице у мери прилагођену архивом, као и ажурирања суседног Народног парка и северног и јужног трга.

венчани прстен принцезе Катес

Повезан: 13 виртуелних вожња возом из целог света које сада можете искусити



најбоље мессенгер торбе за жене

Пројектом, названим „Железничка станица у шуми“, руководи Ма Иансонг, који каже да се железничке станице у Кини често такмиче једна са другом у потрази за тиме да буду веће, грандиозније и монументалније од претходне, према веб локацији архитектонског бироа . Уместо да се такмичи у стварању више истих, Иансонг пита: „Да ли је могуће да урбане железничке станице креирају своје лепо окружење, са удобним размерама, и мешавином транспортних и урбаних функција које су истовремено ефикасне и хумане? Да ли је могуће да железничке станице буду више од успутне станице за путнике, већ урбани јавни простор у којем људи могу уживати? '

Железничка станица у шуми Јиакинг-а је покушај МАД Арцхитецтс-а и Иансонг-а да одговоре на то питање. Планови за нову станицу су свежи, футуристички и перспективни. Сви транспортни и већина трговинских елемената биће пресељени под земљу, остављајући приземље станице да делује као продужетак околног природног пејзажа, што на крају ствара осећај парка без граница. Међутим, немојте очекивати да ће подземна станица бити пригушена и мрачна - простори ће бити прозрачни и отворени, глатки и углачани, док плафонски плафони и стаклени зидови завјеса доносе дијелове природне свјетлости, а живо дрвеће одржава везу са природом која је пронађена изнад земље.

Повезан: Према речима стручњака, 10 грешака које треба избегавати током прве дуге вожње возом



Нови пројекти такође се баве логистиком и инфраструктуром садашње станице, која је погођена нередом и достигла ограничења капацитета. Поред тога што ће функционисати као градско саобраћајно чвориште за међуградске и локалне услуге, станица ће служити и као начин за ревитализацију подручја које је тренутно у паду. Стара станица биће претворена у музеј и биће видљива са подземних шеталишта, које укључују футуристички изглед ходника обрубљених соларним фотонапонским плочама, што је једна од најзанимљивијих карактеристика одрживости станице. Чини се да би обнова на територији вољених, али некада уништених железничких станица могла бити тренд 2021. године. Нова железничка дворана Моинихан на Менхетну отворен, обновљен на месту првобитне станице Пенн, са прелепим дизајном који клима главом према прошлости.

најбољи тешки кофер

За оне који једва чекају да угледају будућност, могу да крену у виртуелни обилазак железничке станице овде .